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奥迪e-tron续航版

2022-06-29 1人读过
奥迪e-tron续航版(奥迪e-tron ckd)

奥迪e-tron作为奥迪电气化时代的首款产物,随着在市场的进一步深入,奥迪再次推出了e-tron Sportback。前几天因为工作的缘故,有幸拿到了试驾车,下面就来和大家聊聊这款奥迪e-tron Sportback的产品力表现如何?对于潜在消费者来说,买它到底值不值呢?(下文配图均为2022款 55 quattro 豪华型 )

目前在售的2022款车型,全系一共分为3个版本,官方售价保持在66.98-73.58万元之间。本次试驾的车型是2022款 55 quattro 臻选型,售价72.98万元。先从大家比较关心的外观说起,辨识度高相信是不少朋友对其的第一印象。没错,虽然是作为一款纯电动中大级SUV,但这款奥迪e-tron Sportback并没有一味追求前卫科幻气息,而是保留了大量的奥迪家族式设计语言。

前脸方面,扁平样式的六边形进气格栅,使其看起来有着十足的攻击性。L型的头灯造型和性能范满满的进气口,着实符合年轻朋友的审美眼光。灯光配置上,有着灯厂美誉的奥迪在这款旗舰电动SUV身上也得到了验证,装配了矩阵式LED大灯,且提供自适应远近光大灯、大灯清洗以及前大灯雨雾模式等功能。

至于车身侧面,这也是个人比较喜欢的设计。平心而论,看到奥迪e-tron Sportback侧面第一眼的时候,很容易将其和一款跨界定位的旅行车联系起来。车顶采用当下时兴的溜背设计,流畅的车身线条,搭配造型个性的20英寸多辐条铝合金轮圈,营造出不错的优雅运动氛围。长宽高分别为4902/1935/1618mm,轴距为2928mm,符合中大型SUV的定位。

尾部方面,这款奥迪e-tron Sportback的造型风格,和前脸设计很是接近,一眼就能看出是奥迪出品。毕竟作为奥迪最新设计语言的贯穿式尾灯组合,也没有在奥迪e-tron Sportback身上缺席,除此之外,小型扰流板的加入,也在很大程度上提升了自身的气场和档次。

当我们看到内饰的时候,或许有些朋友会感觉到有些失望,虽然也采用了三屏的设计手法,但从中控布局来看,缺少了豪华品牌奥迪该有的大气,倾斜于驾驶者一侧的设计以及内饰造型,和大众有着几分相似之处。不过要说起值得称赞的设计,则是四辐式真皮方向盘,让其做到了和旗舰车A8看齐。12.3英寸的全液晶仪表盘,显示效果比较细腻,车辆信息显示也比较全面。如果对配置要求比较高的话,车主还可以选装夜视系统,选装费用为34000元。

中控台位置的10.1英寸+8.6英寸液晶显示屏设计作为现阶段奥迪家族的象征,对科技感提升起到了实质性的帮助。最新MMI系统内置于10.1英寸液晶显示屏,除了支持常规的手机互联等功能以外,还可以下载常见的APP,有着较高的可玩性和实用性。

作为一款中大级SUV,乘坐空间自然是大家比较关心的地方。通过个人的一番实际体验,奥迪e-tron Sportback给我留下了较为深刻的印象。坐在后排腿部和头部均有着较为宽敞的空间,再加上质地柔软的皮质座椅以及后排座椅加热等功能的配备,即使和一些百万行政车对比,乘坐舒适性也丝毫不逊色。后备厢最小和最大容积为615-1740L,由此分析,外观帅气乘坐空间宽敞的奥迪e-tron Sportback论起载物能力也是一把好手。

硬件部分,和同级别其它竞品一样,均是采用前后双电机的动力布局,系统最大功率300kW,系统最大扭矩664N·m,匹配2挡自动变速箱。实际开起来,奥迪e-tron Sportback的输出十分灵敏暴躁,基本可以做到随叫随到。官方给出的0-100km/h加速时间为5.7秒,能够满足大多数朋友对动力的要求。所装配的三元锂电池,电池能量为95kWh,快充时间是0.67小时(快充电量80%),NEDC纯电续航里程为500km。

底盘方面,采用前后多连杆式独立悬挂的悬挂类型,支持软硬+高低调节的空悬也装配在其中。这么一来,有了同级主流的悬挂类型和空气悬挂的支撑,行驶质感也有着较为突出的表现。切换到舒适模式的时候,路遇坑洼路面能够过滤掉大部分振动,保障了后排乘客的乘坐舒适性。车速较快的情况下,则能感受到悬挂明显变硬,以此带来良好的车身支撑性和清晰的路感。

综合来说,奥迪e-tron Sportback的上市无疑给奥迪车迷带来了全新的选择。个人感觉,如果您的购车预算保持在80万左右,想买辆有驾驶乐趣且兼顾实用的豪华电动SUV,不妨可以考虑一下奥迪e-tron Sportback。