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奥迪e-tron终端

2022-06-29 1人读过
奥迪e-tron终端(奥迪e-trongt售价)

当年售价70万的一线豪华品牌电动车,假如一年之后要卖,你认为最多会赔多少?

——告诉你答案是36万,这就是目前豪华品牌的新能源汽车,最真实的市场行情。

实拍车型:

19款奥迪e-tron 55 quattro技术型(进口)

新车指导价76.08万,目前二手车在售价格40.X万,20年上牌,行驶1万公里。


背景谈起:

作为奥迪电动化战略核心产品之一,也是奥迪首款打造的电动车,奥迪给予e-tron的产品战略是“all in e-tron”。由此可见奥迪要将全部心血都投入e-tron中。

不过当年万众瞩目的结果却并不受欢迎,最早19款奥迪e-tron进口的售价区间69.28-82.86万,而如今一年30万的折价,无疑又是一盆冷水,那原因到底在哪?


  1. 国产后新车价格的影响

今年,一汽奥迪正式发布了国产版的奥迪e-tron,国产之后的售价为54.68-64.88万。

相比进口版本,售价整体便宜了十几万!

二手车的行情,尤其准新车,价格主要参考就是新车的售价。虽然目前电动车腰斩现象并不少见,但对国产后新车价格,导致原先进口版本残值的缩水,可谓是雪上加霜。


2.相近的产品力

在价格相差十几万的情况下,产品力上却并无太多不同的进口版本优势不再。除去两车微不足道的尺寸和细节变化,奥迪核心技术并无二致

尤其是奥迪看家的quattro技术,在国产奥迪e-tron上面,和进口保持一致,都为e-quattro,也就是可以实现前后扭矩无极分配的电动四驱系统。

虽然进口版本尾标55的奥迪e-tron(国产全系尾标50),在性能上国产版本强上许多,其进口的百公里加速5.7s,也比国产版的百公里加速7.5s也快了不少,但是相比十几万的差价以及多使用年限,只能以更低的价格来表现性价比。


3.销量的低迷,库存的积压,终端大幅的优惠

此前,早有消息称,许多4S店以及二级市场库存积压严重,新车就在打折甩卖。其电动车本身的特殊性加之豪华品牌的定位和售价,本身折价率远高于一般品牌。再加上感人的产品力更是一筹莫展。


4.感人的产品力

受限于品牌既定的形象和品牌历史等诸多方面因素,传统车企尤其是豪华品牌,在外观内饰上总是无法给与眼前一亮的感觉。与燃油车极其相似的设计,已经无法激起新时代人们的欲望。

“传承”,这个豪华品牌在燃油时代高大上的门槛,引以为傲的历史传承,在新的领域却反过来成为了自己的绊脚石

比如奥迪e-tron全车外观最明显的,也就是电源插口和刹车卡钳上那一抹橙色标识,还在标榜着自己高端纯电动的身份。



到了内饰更不必说,民众的眼睛是雪亮的

官方义正言辞的表示奥迪e-tron采用奥迪最新家族风格的内饰,可着“3屏数字化座舱”内饰布局,总是这么似曾相识,并且这指纹收集器的坏习惯也一并继承。配置相比售价更低的国产也少了很多功能,当然之前出的车型说不了什么,可性价比是不是更低了?而且储物空间确实感人




底盘方面因为电池组的原因,明显的突出一块,感觉是油车改的电车,但是鼓出来这么一块,续航还只有470km。



5.市场和竞争

电动车还尚未真正的普及,更多是在大城市,目前市场的供需关系,是供大于求,还是求大于供?

况且同样40万的预算,可选择性太多,与新势力造车相比,前两年的车的技术水准已经不够看了,试想如果40万的价位如果在加速,续航,科技感,等等方面还不如一台20万左右的国产车,那么40万花在了哪里?

产品力与价格的不相配,剩下的品牌也只是空心的,而品牌溢价的能力,未来会收越来越紧。


结尾:

其实在BBA一线豪华品牌中,奥迪是最先宣布停止内燃机研发,转型也是最彻底的新能源豪华品牌。

奥迪CEO杜思曼就曾表示:自2026年起,奥迪将全面切换为纯电动产品。到2033年,奥迪将逐步停止内燃发动机的生产。可见其决心之大。

不过突飞猛进的技术发展,让太多靠实力的新秀崛起,也让许多吃老本老牌让位

这是时代进步科技发展的必然结果,而电动车会将这一速度大大加快。