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奥迪e-tron降低车身高度

2022-06-25 11人读过
奥迪e-tron降低车身高度(奥迪e-t)
奥迪e-tron降低车身高度

当今,燃油车与电动车首尾相接,看似是一种科技之争,乃至时代之变,究其本质,其实是一种文化更迭。因为一切的科技,总是反映着形成它的文化环境。油与电的背后,一场有关汽车行业的新文化运动正暗自发生。

之前听到一些人拒绝电动车的理由,不是续航、不是价格、不是残值,而只是单纯觉得“电动车没什么内涵、文化”。每个人都各执一词。这也恰恰说明了,作为新物种,电动汽车领域不单单处于蓄势待发的萌芽期,也处于“新汽车文化”的构建期。

随着“新汽车文化”的逐步构建,从奥迪e-tron在中国市场的首次登场,到奥迪RS e-tron GT亮相,奥迪对未来移动出行的探索与布局速度之快令人惊叹。区别于新势力品牌,奥迪以其底蕴为支撑,在思考未来电动出行的同时,延续了其自身燃油时代的优势,让整个电动化进程更加全面、稳健。

今天奥迪Q4 e-tron公布预售价:30万元起,其中奥迪Q4 e-tron 40 先享版指导价33.7万元,奥迪Q4 e-tron quattro先享版38.25万元。充满诚意的价格,由此可见奥迪在电气化上的决心,德国人要夯实奥迪造车文化与精髓,并且在奥迪Q4 e-tron上继续发扬光大。

新纯电平台打造,基因进化不止

奥迪Q4 e-tron诞生于大众集团最新纯电动平台——MEB,100%为电动汽车而生,在同级豪华电动车市场中更是少有的正向研发车型,并始终保持奥迪品牌豪华基因,重塑了电动豪华新标准。

奥迪Q4 e-tron基于MEB纯电平台打造,以电池为原点打造整车架构,在设计之初便考虑到用户对于乘坐空间的要求,采用短悬长轴设计形式,通过优化车辆机械结构,最大程度为乘客拓展更多车内空间,同时采用大尺寸轮毂造型设计,赋予车辆在外观上实现跑车般的视觉冲击力。

此外,奥迪Q4 e-tron搭载的电池组被平整地设置于客舱下方,能够最大程度减少电池组对车内乘坐空间的影响,并且后排无中央通道,平整的后排地板能够让后排同时乘坐3人也会倍感舒适。

高度集成的电驱动系统的应用,实现电机、电控、减速器“三合一”高度集成,在增加空间利用的同时,降低行驶能耗。而四驱版车型,通过前后双电机的布局,可以实现e-quattro智能电动四驱,提高整车动力、操控及安全性能,百公里加速时间仅需6.8秒。奥迪还特别针对电池包进行了197项电池实验,最大程度保障电池不会因极端环境、外界挤压碰撞而发生自燃。

奥迪Q4 e-tron采用MEB平台化轻量化设计车身,在充分保证结构强度的同时,降低整车重量。得益于MEB平台车身大面积采用高强度热成型件,前保骨架的设计充分考虑了碰撞发生时的乘员舱和行人的安全防护。

基于MEB平台,奥迪Q4 e-tron的“大脑”采用“超高双商车机”E3电子电气架构,是行业首个中央集成式域控制器智能电子电气架构,将传统汽车中上百个复杂的控制器功能高度至2个域控制器统一管理,并以行业里通讯速度最快的千兆车载以太网进行通讯,打破了传统汽车各个领域中之间的壁垒,实现了前所未有的高效、智能、敏捷的车辆控制和生态体验,并且可拓展、可升级、可迭代。

在搭载车辆驾驶域控制器ICAS1基础上,智能座舱域控制器升级至奥迪专属的MIB3平台,同时还拥有一块独立Intel图形处理器进行图形运算,带来更清晰、生动、稳定的画面显示效果,在奥迪Q4 e-tron上实现了多达13项驾驶辅助功能,确保全场景、全速域智能安全防护。

由于采用电气化正向开发策略,让奥迪Q4 e-tron在同级市场有着特有的优势,30万元的亲民价格也是诚意满满,势必会引起不小的波澜。

追求极致感官是奥迪不变的态度

奥迪Q4 e-tron不仅在电动技术方面下了功夫,更传承了奥迪品牌百年豪华经验与极致追求的态度,从设计、配置、体验等方面为用户打造全新豪华电动新体验,以未来之美重塑设计潮流。

忠实还原奥迪Q4 e-tron concept概念车的未来之美。奥迪Q家族标志性的八边形前格栅采用全封闭设计,搭配极具运动张力的S-line外观套件,更显SUV车型与生俱来的年轻时尚气息。贯穿式前保险杠延伸至车头两侧,增加了前脸的视觉宽度,内藏主动智能进气格栅,能根据不同工况自适应调节空气流动通路。

在前格栅装饰框、车门侧围等处,还设计了e-tron质感压印,以彰显奥迪电动家族的专属身份。此外,奥迪Q4 e-tron还搭载了悬浮式矩阵LED大灯组,并辅以行业首个数字日间行车灯技术,提供四种数字化个性签名光效及动态点亮效果,用户可通过车内MMI系统进行随意切换。

奥迪 Q4 e-tron长/宽/高分别为4588mm/1865mm/1626mm,轴距为2765mm,车身线条曲面简洁流畅,车身侧面下部采用锐利的双棱线设计,最大限度聚焦光影美感。D柱位置的黑色装饰面板凸显车顶的悬浮感,让视觉效果更加动感流畅。

贯穿式LED尾灯,将品牌高级别的灯光设计元素引入紧凑级SUV车型,点亮后四环元素熠熠生辉,极具未来科技感,尾灯组还具备离、回家动画功能及动态转向灯功能,为灯光赋予更鲜活的生命力,也极大地增加车辆辨识度。

值得一提的是,先享版采用了更符合新能源产品身份的异星蓝车漆,并搭配高亮黑对比色裙底,极大增强了车型的运动属性及酷黑风格。除此之外,车辆还增加了亚光黑车顶铝质导轨、高亮黑外后视镜壳体及门槛饰条、黑色车型铭牌,酷黑设计更显动感气息。而后排隐私玻璃的加入,不光让车辆整体的酷黑配色协调统一,也保障了后排乘客的空间私密性。

奥迪Q4 e-tron在内饰设计上创造了极富未来科技感的数字化舞台,仪表台采用了双层式悬浮式甲板设计,搭配舰桥式中控台、战机式空调出风口,使得整个内饰操作台宛如科幻星舰。同时,奥迪Q4 e-tron还配备了30x30色增强版环境氛围灯,共900种不同氛围光效方案,打造极具豪华质感的驾乘氛围体验。在细节处理上,奥迪Q4 e-tron车门板还设计有奥迪A8L霍希版同款钻石缝线,Dinamica材质搭配双缝线彰显奥迪独到的审美。

这也是奥迪首款采用运动风格双平底方向盘的车型,高亮黑装饰的多功能按键区域配有隐藏式背光,点亮之后驾驭感从手掌间涌动。

在内饰用料上,奥迪Q4 e-tron相较于海外版车型特别进行了诸多细节优化。其中,车内仪表板采用New-Tec高级材质,更加柔软,并增加中国市场专属的对比缝线缝线。仪表台提供更显豪华运动质感铝制饰条。副仪表台两侧由聚丙烯材质包裹升级为环保、无异味的树脂材质。

不仅如此,奥迪Q4 e-tron还专为中国市场特别设计了采用两种高级皮质拼接面料的前排一体式运动座椅,为中国用户的乘坐需求进行优化。前排运动座椅增加“e-tron”标识,使得内饰整体风格更偏向年轻运动化风格。

车内的运动座椅,采用了Dinamica 的透气材料触感柔软、豪华,面料具有出众的亲肤性与透气性。同时,Dinamica面料生产过程中完全绿色环保,减少环境负担,也更符合奥迪Q4 e-tron作为新能源汽车的特殊身份。同时,座椅还提供加热与记忆功能,以全面为用户提供更加舒适的乘坐体验。

奥迪Q4 e-tron还装备了动态阻尼控制悬架,提供舒适、自动、动态三种模式可选,能够帮助驾驶者在各类驾驶环境下,都能够获得舒适和运动的瞬间切换。

奥迪Q4 e-tron搭载了奥迪标志性的渐进式转向系统,该系统采用同级唯一的可变转向比设计,提供更精确、运动的转向反馈,在高速直线场景下转向手感更加直接,弯道场景下指向性更加精准。

四驱车型搭载奥迪最先进的e-quattro电动智能四驱系统,由于车辆动力分别由独立的电机提供,使得前后桥动力分配完全解耦,车辆在不同驾驶模式下行驶特性差异的范围得到极大提升。

e-quattro电动智能四驱系统还在业内率先应用集成式电控液压制动系统,可使前后桥能量回收系统转化的作用力在数毫秒内产生制动力,电控液压复合制动系统在150毫秒内即可达到最大制动效果,相比传统车型速度快1倍。

作为电动豪华车高阶智能驾驶功能不可或缺,全车共装备了3个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个前视摄像头、4个环视摄像头,为车辆的高阶自动驾驶功能建立了硬件优势。其中奥迪Q4 e-tron搭载了涵盖奥迪整体式预安全系统(基础版、前部版)、带可调限速器的巡航控制系统、车道偏离预警,以及出口警告和后部交叉交通辅助系统等功能。

奥迪Q4 e-tron还搭载了10.25英寸的奥迪虚拟座舱增强版集合了导航地图和信息娱乐控件,可提供丰富的行车信息显示。除此之外,11.6英寸MMI触摸屏也是当下奥迪产品序列当中尺寸最大。同时,奥迪Q4 e-tron还搭载了基于Asterix平台开发的新一代的奥迪Connect,可以更好地兼容不同的App,符合年轻人的胃口。

领先的电池技术夯实纯电车用户体验

奥迪Q4 e-tron搭载了可用电池能量79.7kwh的大容量电池组,采用宁德时代811三元锂离子电池,能量密度达到了175Wh/kg,可实现CLTC工况下最高605公里的续驶里程。奥迪认为实现更长的续航并非是电池容量的一味堆砌,而是通过降低能耗、精准热管理、能量回收等方式逐步优化。

依托于MEB纯电平台优秀的高效BMS系统,奥迪Q4 e-tron从提升续航能力、全方位节能、加强能量回收、精准控制电耗以及提升能量利用率五个方面来实现电能的最大化利用,力求为用户提供精准真实的续航显示。其中,自研精准算法,可根据过去300km行程动态,进行智能评估剩余续航,做到车显数据不虚标,让用户电动出行更安心。

奥迪Q4 e-tron配备有双路宽温区智能热管理系统,工作温度范围可涵盖-28度到60度的跨度温区。联通了电动机、电池组及座舱之间的冷却、制热需求,在极端条件下,高效、智能的热管理系统,皆可让奥迪e-tron的电池组恒温在15℃至30℃的理想温度范围。即使在极冷的条件下,也能在短时间内提供其全部功率,从而确保整个驱动系统处于最高效率。

直流快充功率高达100kW,可在41分钟内将电池电量从5%充至80%。而在理想状态下,奥迪Q4 e-tron更可实现在10分钟内补能超100km续航里程,大幅缩减车辆充电时间,解决用户补能等待焦虑。交流慢充支持7kW的壁挂式充电盒,用户可随时在家中为车辆进行补能。

此外,奥迪Q4 e-tron还拥有电池“预热处理”算法方案,当车辆在自动充电过程中,会尽可能在接近出发时间的情况下,将电池电量充至预设水平、将电池温度提升至合适的温度,显著提升车辆的充电效率。通过对电池进行加热,从而大幅度地降低出发前的续航里程损失,让冬季出行更有保障。

奥迪Q4 e-tron配备有三档可调节的滑行能量回收强度与自动智能滑行能量回收模式,最大制动能量回收加速度达到了0.3g,有效提升续航里程的同时,大幅提升制动盘寿命。滑行能量回收系统,可根据用户自身驾驶需求,自由选择“滑行D1、低减速度D2和高减速度D3”三档可调节的滑行能量回收水平,驾驶员通过MMI界面及方向盘背后的调节拨片即可实现便利操作。

总结:奥迪对未来电动化路线的发展规划已越来越清晰,也将电动化转型视作关键点。作为 “Vorsprung 2030”战略的重要组成部分,奥迪在2021年中成为第一家宣布燃油车业务退出路线图的德国高端汽车制造商。自2026年开始,奥迪面向全球市场发布的新车型将全部转为纯电动车型。“科技改变生活,创新彰显高度”,百年奥迪的电气化布局在豪华品牌里更胜一筹,也将会为人们带来更好的出行体验。

本文首发钛媒体APP,作者|王振超