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奥迪s8有自动驾驶吗

2022-07-04 3人读过
奥迪s8有自动驾驶吗(奥迪s8 v10手动挡)

(关键词:动态4轮转向系统,、预测性主动悬挂、扭矩自动分配、10活塞卡钳)

S8是奥迪家族的旗舰高性能轿车,作为A8的运动版本,S8代表了奥迪的造车实力,但与一些品牌堆砌豪华配置的做法不同,奥迪在S8上使用了众多新技术,包括预测性主动悬挂、碳纤维陶瓷刹车盘、左右轮扭矩自动分配等,到底这是一款什么样的车型,是否在提升操控的同时牺牲了后排舒适度,豪华车用户注重的后排还适合乘坐吗?下面我们来详细分析。

奥迪s8有自动驾驶吗

奥迪全新黑科技--预测性主动悬挂

与A8不同的是,S8标配了创新的悬架组件,在高速巡航时可以带来行走在天鹅绒上一般的稳定感受,而在过弯时又可以有效控制侧倾,操控动态接近跑车。

预测性主动悬架与自适应空气悬架结合使用,可以通过机电致动器分别提升或向下推每个车轮,也就是说,可以独立控制四个车轮上悬挂的高度。这意味着,可以在任何驾驶情况下主动控制车身的配平,从而大大减少加速或制动期间的俯仰或侧倾,加速抬头,大力刹车点头,都是车辆运动中最常见的姿态。

为何被称为预测性主动悬挂?

在车辆行驶时,前置摄像头会一直扫描前方的路面,当检测到路面出现变化时,可以预测性地完成悬挂高度控制和阻尼控制。比如前方突然出现路肩,在你刹车的过程中,悬挂阻尼变软,车头的高度抬升,防止点头,吸收路面震动。

另外,奥迪S8可以选择5种不同的驾驶模式,下面我们介绍两种极端相反的模式,可以在运动和舒适之间切换:

“舒适+”模式:这是一种适合乘坐的模式,当你坐在后排,可以选择这种模式,即使在转弯时,也可以保持舒适体验,悬挂阻尼变软,车身倾斜度增加,以减少作用在乘员身上的横向加速度。拉动门把手时,车身会迅速抬高50 毫米,让你可以更舒适地进出车辆,减少弯腰的程度。

“运动”模式:最大程度控制过弯侧倾,通过车身高度控制和预测性主动悬挂,弹簧阻尼最高,最大侧倾角约为2.5 度,比标准悬挂减少一半,侧倾力矩得到有效控制,重量转移少,可以更快速地过弯。

动态全轮转向和运动差速器

奥迪S8标配动态全轮转向,重新定义了长轴距轿车的物理极限。这套系统允许独立调整前轴和后轴的转向角。在低速和中速行驶时,前后轮转向角度相反,转向阻力更小,转向响应直接、运动。而到了高速公路上,转弯时前后车轮同向转动,转向阻力大,可以有效控制车辆的转向稳定性,也就是说可以降低高速“发飘”的感觉,其最高车速被电子限制在250km/h。

在后轴上,S8带有主动差速器,可以在后轮之间传递扭矩。转弯或加速时,大部分转向外侧车轮,简单来说就是将汽车推向弯道,消除任何转向不足(推头)的迹象。如果转向过度(后轮失控漂移),后轴上的运动差速器会将驱动扭矩传递到内侧车轮,以稳定S8,当然对于想要漂移的玩家来说,这样一台车并不适合。

420mm刹车盘,10活塞卡钳

另外S8还配备了碳纤维陶瓷刹车盘,前轴直径为420毫米,后轴直径为370毫米,作为参考,卡罗拉等家用轿车前轴刹车盘只有280毫米。陶瓷制动器内部通风,磨损小,包括卡钳在内,比铸铁制动盘轻9.6公斤。每个前卡钳有十个活塞,10活塞卡钳是目前量产车上最多的配置,和兰博基尼URUS一致,可以让这样一台“庞然大物”在很短的距离内刹停。

选车侦探观点:571马力的4.0T V8发动机带来了3.8秒的百公里加速时间,对于一台超过5.3米的轿车来说,可以用“力大砖飞”来比喻,在动态4轮转向系统,、预测性主动悬挂、扭矩自动分配、10活塞卡钳等的帮助下,S8舒适性和操控性随时切换,是真正的全能选手。

2022款S8L国内市场价格为210.78万元,可以换接近3台入门A8,你觉得有必要购买这样一台车吗?欢迎讨论。